世界驾照考试难易排行,美国最简单!及奇葩规定盘点。

世界最难驾考榜

NO.1 ―英国

流程:笔试→路考

中国驾照在英国只能使用一年,超过一年就一定要换英国驾照了。英国考驾照是出了名的严格,其难度堪称全球第一。据说路考有人考了70多次都没有通过。英国的车辆行驶方向和驾驶员所在的位置跟国内是相对的,在考试前,必须要适应左手挂挡、左边停车等种种不习惯的地方。所以对于一个中国人来说,在英国考取驾照可不是一件容易的事情。

在英国的路考,平均通过率是46%,这意味着多数人都要考两次。BBC曾经有一个电视节目做过统计,即便将所有已有驾照的司机召回再重新考试,通过率都不足75%。40分钟的路考,包括城里和高速公路,小错误(比如信号,离合器,换档时机)不能超过16次,大错误(比如,路口观测,并线盲点观察,环岛观测)绝对不能有才会合格,在同一项上出现小错3次算大错。

其实,在英国考取驾照看的并非是你的车技有多好,而是要看你行车时观察路面是否仔细、耐心,是否注意驾驶文明。在英国人看来,很多交通事故的发生,并不是驾车者的驾驶技巧多糟糕,更多的是在人流车流量都大的情况下,不能仔细观察路面状况,没有注意文明驾驶,这才是导致悲剧发生的根本原因。

NO.2 ―法国

流程:笔试→路考

法国驾考笔试的难度很大,一共40道题,错误率不能超过5道,每道题答题时间在30秒内,题目自动屏幕跳转。正常法国公民大概用3个星期到1个月能通过这场笔试,一次通过考试的人很少。

而路考,更难。有很多人通常要用好几年的时间才能考取驾照。法国每年大约350万人考驾照,只有不到三分之一的人能顺利考取。路考规定,必须要经过最少20小时的驾驶课程,路考时间为35分钟,考官将根据考生“发现行驶条件变化的能力”以及适应的能力记分。另外,考官还会要求考生用5分钟的时间自行将车开到一个准确的地点,并要求考生自己找车位停车。

NO.3 ―德国

流程:笔试→急救训练→路考

德国是世界上私人汽车普及率较高的国家之一,却是车祸发生率最低的国家之一。

想要拥有德国驾照,除了笔试还要上两次急救课程后才能参加路考,他们认为了解急救知识,能够在意外发生时将伤害程度降低,最为实用。

45分钟的路考,大部分的交通规则和操作要点都会考到,有50%的人通不过。路考过程中特别要注意林林总总的道路标志,这个对于行车来说十分重要。在没有红绿灯的路口驾车行车是需要非常谨慎小心的,因为只要犯了一个错误,考官就会让你直接被淘汰。

世界最易驾考榜

NO.1 ―美国

流程:笔试→路考

在美国,考取驾照几乎是每个人成年后的必修课。美国的考驾照规则对于新手来说是很有利的,因为他们重视规则多过驾驶技巧。

美国各州几乎都无需参加驾校学习,只要考试通过就能拿证。先是10多分钟的笔试,然后由考官陪在身边,进行过杆考试。最后是路考,在公路上兜一圈,转几个弯,最多再调个头。如果通过了,考官会笑眯眯地说:“祝贺你!”如果不及格,考官同样笑眯眯:“对不起,欢迎再来!”整个过程效率极高。

美国的笔试除了英文版还设有西班牙语版以外,有的州还备有中文试卷。主要考交通规则,一套固定的卷子,多少年都不变的,只要熟记考试手册,通过的几率非常高。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交费。

与我国在一个区域或专门的场地进行考试不同,美国人直接在大路上考,只要你有足够的交通规则意识,就能通过考试。

美国各州的驾照不通用。如果你在一个州有了驾驶执照,一旦搬到另一个州一定要重新申请该州的驾驶执照,唯一区别的是,这次你不用路考了。

NO.2 ―加拿大

流程:理论考试→上路练习→路考

中国驾照在加拿大只能用3个月。加拿大各省对考驾照有不同的规定,有些省份的驾照考试相对简单些。

在魁北克省,首先必须注册一个驾驶学校,不管你是否真正去上课,只要掌握了教材中的内容,就可参加由政府举办的理论考试。笔试通过后,可以得到一个临时驾照,凭这个临时驾照,你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了。当你练到有把握通过时再进行路考。

在安大略省,上驾校不是必须的。无论是驾校教练还是私人司机,教车一般都是在普通路上与正常行驶的车辆并驾齐驱。为了提醒别人注意,可以在车上注明“Student Driver”字样。

加拿大各省的交通规则也有所不同。例如,魁北克省规定红灯时不可以向右拐弯;卑诗省规定绿灯闪动时左拐弯不优先,而这些都与安大略省不相同。新移民上路练习,熟悉当地驾驶规则的朋友或驾校的教练帮助是很有必要。

NO.3 – 意大利(移民使用母语考取驾照)

流程:理论考试→上路练习→路考

为了让在意大利工作、生活的外国移民顺利考取驾照,2006年意大利政府颁布法令,允许一些国家的外国移民使用本国语言考取驾照。交通法规考试不再使用书面或口语测试,完全使用移民母语进行计算机触摸式问答。当时意政府规定,除了意大利文外,包含英文、德文、西班牙文、中文、阿拉伯文、俄罗斯文七种语言可以考取驾照。

世界各国驾考难度排行

 

且考试不再以铅笔和答案卡作答,一切都以计算机选单的触控式屏幕作业,既能环保还可节省成本,而另外针对文盲者也提供监考官以口头问答的方式进行,这可真人性化。

而在2011年,意大利政府正式宣告使用母语考取驾照的政策结束。按新条例规定,任何侨居意大利的外国移民今后考取驾照必须使用意大利语考试。政府希望借此督导移民强化意语学习意识,以减少移民因不熟悉意文交通标示而导致的交通事故发生。

其实,用何种语言考取驾照并不是问题,关键是生活在意大利,在意大利驾车必须要懂得意大利的交通规则,能够看得懂交通标示。这对驾驶员和他人的安全都是有好处的。

妈,我学车回来了!盘点各国考驾照的奇葩规定

中国“史上最严交规”实施以后,全国考取驾照难度加大,各地科目考试通过率一再创新低。不少人认为,虽然难度增加,但驾照的“含金量”确实提高了。其实,驾照在世界范围都是一个并不容易拿到手的本儿,不信,让我们从数据上得出结论。

  德国

  老通不过要进行心理测试

德国考驾照只能考5次,要先通过视力测试,并完成8小时的急救课程。随后,考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课,驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。

德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟,会考到大部分的驾驶细节,监考非常严格。在德国,一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元,一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。

如果考生考了3次还没有通过,会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,驾车梦就此了结。

在德国顺利拿下驾照后,还可以自愿参加驾驶技术提高班,学习如何应对各种路况。

  关键数字:33%

  法国

  考官怕刁难 当场不出成绩

法国每年参加测试的350万人当中,只有33%的考生能顺利拿到驾照。法国是用幻灯片来考交规的,所以上理论课就是不断地看各种不同的模拟考试题的幻灯片。每套试题由40道选择题组成,大部分题都是图示某种交通状况,让做题人决定如何处理。比如如何超车、如何停放车辆等。另外一部分是常识性题,如雪天应该使用链条、阴天或夜里如何开灯、某街道只能单号(或双号)停车等。每道选择题有a、b、c、d四个答案,每题大约有30秒的选择时间。答案可能是一个,也可能是多个。多选和少选均算错误。40道考题中错误不能超过5个,超过5个就没通过,笔试的难度是很大的。就算考过了笔试,这只是“万里长征”第一步,更艰难的路考在后面。

法国出台一项新规定:交通考试,第二天才通报成绩。法国以往的做法是,主考官当场就报成绩,由于通过率低,“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来,对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以,法国政府不得不采取措施来保护考官,考试24小时后才由信件通知考试成绩。

  关键数字:42%

  英国

  看14分钟视频进行危险预判

统计数据显示,在过去五年,英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低,在通过率最低的十个地区中,有六个属于大伦敦区。

英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路试三部分。风险甄别考试通过电脑模拟驾驶状况,考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频,在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快,分数就越高。

在英国想要获得驾照必须要通过严格的考试。考试制度从1935年6月1日开始施行,考试内容随着新情况逐渐增加完善。目前这套考试体系和我国一样包括理论考试和路考两个部分。在电脑上完成的理论考试又分两个部分,第一部分是选择题,这部分检测的是考试者对《公路法》的熟悉程度。完成这一部分考试后休息几分钟进入第二部分,即危险预判的考试。在这部分,考试者需要在视频中以尽可能快的速度找出可能导致危险的因素。

通过理论考试后,就可以预约路考了,这是拿驾照最难逾越的“高峰”。每位应试者路考全程为40分钟,期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步,考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力,从平行泊车、转角倒车、三点掉头、停车场倒车入位任选其一考查驾驶者对车辆的调动和操控的精细程度。除了按照考官给出的指令驾驶外,考生还需完成10到15分钟的独立驾驶,也就是考官告诉考生前往的目的地,考生自行循着路标前进。

在英国一次通过考试的人可谓凤毛麟角。在自己国内有几十年驾龄的外国司机在这里考个三四次才通过也是常事,甚至有当地人考了10年都没有通过。

  

        新加坡:考官找你聊天小心“上当”

新加坡的驾照考试相对比较复杂。首先,每名学员都要经过两次理论考试,先是基本理论考试,50道选择题,错5题就不及格了,内容算是比较简单,主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少,通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后,学员才会取得一张临时驾照,有资格去摸方向盘。

在新加坡,学车教练和学员都是一对一的,每名学员至少要学满25节课,每节课两个小时。而且这些课程都是按次收费的,价格不菲,每节课大概400元人民币,所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币,几十节课上下来以后才可以报名路考。

路考通常被安排在交通相对繁忙的地段,因为这些地段会有各种突发的情况,可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说,这些考官不但对于驾驶技术要求非常高,而且会在测试中特别设置很多的陷阱,比如故意跟驾驶员天南地北聊天,如果考生真的聊得投入了,也会被判为不及格。

       关键数字:10小时

  瑞士

  考驾照要先拿救护课合格证

在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课。救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,教授必要的救护常识,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。成绩合格者一周后会收到由红十字会和驾校共同签发的救护课结业合格证。

感觉课为8小时,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。接下来就是到驾校找教练上实践课。

在瑞士,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,2次或3次通过是正常现象。

  

        日本:年龄越大费用越高

在日本要取得驾照,必须要通过日本公安委员会实行的驾驶考试。普通驾照是从18岁开始可以考取,考试的内容包括适应性测试,学科知识考试和技能考试。在日本要考取驾照需要花费不少的费用和时间,一般要花费20至30万日元,也就是人民币1万5到2万多,年龄偏大的人费用更高,所以日本人在学习和考试期间是非常认真努力的。

正是因为日本发放驾照很严格,费用也高,所以有一些日本人就到国外,比如美国去考驾照,之后回国换取日本驾照。但是日本城市道路狭窄,技术不过关就很容易出事故,所以日本规定,用国外的驾照换取日本驾照时,必须在取得国外驾照后,在当地生活三个月以上。

很多拿着国外驾照的人,甚至一些老司机,都不能一次通过日本的驾照考试。另外,因为老人运动能力下降,开车比较容易出事故,日本近年来积极宣传让老人上交驾照,还给上交驾照的老人发放证书,让他们可以以此享受公共交通机构的打折服务。

        关键数字:6等级

  澳大利亚:拿到正式驾照至少要花4年

  驾驶技术用颜色区分

澳大利亚设6个驾驶等级,第一个等级是学员驾驶员,这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员,他们在驾车时,需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照,是因为国家没有专门的驾驶学校场地,他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。

在完成了第一个等级后,驾驶员可以得到P1驾照,也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车,但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字,以显示驾驶者的身份,并且车速不能超过90公里/小时。

而持有P1驾照一年后,驾驶者便可以更换P2驾照,此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色,并且最高车速也提高到了100公里/小时。

一年P1驾照,两年P2驾照后,驾驶者才可以拥有正式驾照,持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。

  例外

  关键数字:10.5美元

  美国

  驾照太易考惹诟病

在美国,大多数人都是跟家人或朋友学开车,然后就报名考试。考试时,多数考生自己提供考试车辆。在美国考驾照,如果你够节约,只需10.5美元费用。在笔试后,有了练车的允许证后,你可以开车上路,但不能单独开车,要有人陪着才能上路,否则属于违法。在经过一段时间的练习,根据每个州的规定(如有的州要求30天,有的州没有时间要求),你就可以去预约路考。通过了路考,就能单独开车上路,也完成了申请驾驶执照的全部手续。

美国的路考,不会考太复杂的驾车技术,只是看你是否掌握最基本的驾驶技能。有些州只让你开一小圈,看一看是否会用刹车、加速、是否会用指示灯等常规知识。在美国加州路考,可能会稍难一些,考官会让你上高速公路,有时还会考你平行停车。美国的路考对技术要求不高,但对驾驶习惯与细节性问题有特别的要求,比如上车是否系安全带,发动车时是否环顾了四周、看了后置镜,转弯是否打转弯灯,见到行人是否远远就刹车等。在美国通过考试获得驾照后,如果你有了车,开车上路时还必须购买保险,没有保险是违法的。

美国驾考要求过于宽松引起不少诟病。批评者认为,美国很多地方路况变得越来越复杂,但是驾考要求却未能与时俱进,使得很多并未真正掌握驾驶技术的人轻率上路,造成安全隐患。胡克非 X152

  故事

  仅剩左手

  英国战斗英雄

  通过驾照考试令人敬佩

据英国《每日邮报》网站最新报道,英国一位截肢后仅剩左手的战斗英雄戴夫·沃森近日顺利通过驾照考试,他的坚强精神令人敬佩。

现年26岁的沃森是不折不扣的战斗英雄,他在阿富汗战争中执行一次巡逻任务时不幸踩到一个简易爆炸装置而失去了双腿和右臂,但是,沃森在接受了截肢手术后仍然坚强地活了下来,并且用超乎常人的毅力顺利通过了驾照考试。在考试中,沃森一次通过,被称为“奇迹”,从“L”牌(实习牌)升级到正式驾照。“这样我可以想去哪儿就去哪儿了,我能更独立,不需要依赖别人。”沃森在撕掉“L”牌后兴奋地说。

为准备驾驶考试,沃森花了三个月的时间,上了38节练习课。他驾驶的是一辆经过特别改装的路虎汽车。车上驾驶员侧门上安装有一个特别的控制台,沃森的右臂假肢可以放在上面,汽车的刹车和加油等动作可以通过推拉控制台上的手柄完成。此外,方向盘上也特别安装了一个小手柄,方便沃森可以顺利地完成转弯动作。手柄上还带有控制指示灯和雨刷的按钮。

目前,沃森开车时还需要身边有人陪伴。但是,等他完成最后的假肢手术后,他就可以独自驾车上路了。沃森表示,受伤后他重新掌握驾驶技术的过程非常快,“我不是那种喜欢读书或闲坐的人,我的实际操作能力非常强。”

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